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Atlantic MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte

Atlantic  MS Benjamin Schulte und MS Benedict Schulte

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Eckdaten

Emissionshaus: Atlantic
Kategorie: Schiffe Container
Geplante Laufzeit: 20 Jahre
Mindestbeteiligung: EUR 15.000,00
Agio: 5,00 %
Progn. Ausschüttung: 240,75 %
Dextro-Analyse -
Phase: platziert
Platzierungsstand:
100 %
 

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Mein Anlagebetrag:
Jahr Einzahlungen Auszahlungen Steuerliches Ergebnis
in Prozent Agio Summe in Prozent Summe in Prozent Summe
2008 100,00 % 5,00 % 105.000,00 € 0,00 % 0,00 € 0,00 % 0,00 €
2009 - - - 1,32 % 1.320,00 € 0,08 % 80,00 €
2010 - - - 7,00 % 7.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2011 - - - 7,00 % 7.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2012 - - - 7,00 % 7.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2013 - - - 7,00 % 7.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2014 - - - 7,00 % 7.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2015 - - - 8,00 % 8.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2016 - - - 8,00 % 8.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2017 - - - 8,00 % 8.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2018 - - - 8,00 % 8.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2019 - - - 9,00 % 9.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2020 - - - 9,00 % 9.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2021 - - - 9,00 % 9.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2022 - - - 9,00 % 9.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2023 - - - 9,00 % 9.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2024 - - - 10,00 % 10.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2025 - - - 12,00 % 12.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2026 - - - 20,00 % 20.000,00 € 0,26 % 260,00 €
2027 - - - 20,00 % 20.000,00 € 0,26 % 260,00 €
Ausschüttung: 175,32 % 175.320,00 € 4,76 % 4.760,00 €
+ Veräußerung: 65,43 % 65.430,00 € 0,00 % 0,00 €
= Summe: 240,75 % 240.750,00 € 4,76 % 4.760,00 €

Die dargestellte Laufzeit und Ausschüttung sind Prognosewerte laut Emissionsprospekt/Exposé. Die tatsächliche Laufzeit und Ausschüttung können hiervon nach oben oder unten abweichen.

Projektdaten

Tragfähigkeit ca. 50.500 tdw
Kapazität 4.253 TEU, davon 2.669 an Deck, 1.584 unter Deck, ca. 2.805 TEU homogen à 14 t, 400 Kühlcontaineranschlüsse
Bonitätsrating Charterer Die renommierte und international anerkannte Ratingagentur Dynamar B.V., eine auf die Analyse von Seeverkehr und Transportwirtschaft spezialisierte Gesellschaft in den Niederlanden, bewertet UASC in ihrem aktuellen Report vom 20. März 2008 bezüglich der Bonität mit einer guten Bewertung von 2 (1 = niedriges Risiko, 10 = hohes Risiko).
Laufzeit (Monate) 60 Monate
Schiffstyp Bei den Fondsschiffen MS “BENJAMIN SCHULTE” und MS “BENEDICT SCHULTE” handelt es sich um Vollcontainerschiffe der Panamax-Klasse.
Baujahr 2009
Bauwerft Die beiden Fondsschiffe werden bei der Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Korea („SHI“) gebaut. SHI ist das 1974 gegründete Kernstück von Koreas größtem Konzern Samsung und ist eine der größten Werften der Welt. Die Werftkapazität ermöglichte 2007 die Fertigstellung von 48 Schiffen.
Werftablieferung Das MS “BENJAMIN SCHULTE” wurde bereits am 29. Juli 2009 von der Werft abgeliefert.
Das MS “BENEDICT SCHULTE” ist am 08. September 2009 in Fahrt gegangen.
Übernahmedatum Das MS “BENJAMIN SCHULTE” wurde bereits am 29. Juli 2009 von der Werft abgeliefert.
Das MS “BENEDICT SCHULTE” ist am 08. September 2009 in Fahrt gegangen.
Größenklasse Panamax
Geschwindigkeit ca. 24,5 Knoten (1 Knoten = 1,852 km/h) bei 11,0 m Tiefgang
Kaufpreis USD 65.980.000 pro Schiff
Charterer Die Beschäftigung der beiden Schiffe wird im Rahmen einer Zeitcharter an die Linienreederei United Arab Shipping Company S.A.G. („UASC“), im Anschluss an den jeweiligen Ablieferungstermin, für 5 Jahre erfolgen. UASC mit Hauptsitz in Kuwait wurde im Juli 1976 von den sechs arabischen Golfstaaten Bahrain, Irak, Katar, Kuwait, Saudi Arabien und Vereinigte Arabische Emirate gegründet. UASC bereedert zurzeit eine Flotte von 44 Schiffen, von denen rund 65 % im Eigentum der Reederei stehen, und ist somit einer der größten Carrier für Trockenladungen im Nahen Osten.
Charterhöhe USD 27.000 pro Tag
Reederei Vertragsreederei ist die Thomas Schulte GmbH & Co. KG ist ein international tätiges Schifffahrtsunternehmen mit Sitz in Hamburg. Die Reederei Thomas Schulte hat sich auf das Segment der Container- und Massengutschifffahrt spezialisiert. Das Angebot der Reederei umfasst nahezu alle Dienstleistungen rund um den Transport von Containern und Massengütern auf dem Seeweg.
Die Reederei Thomas Schulte bereedert / disponiert heute eine moderne, junge und leistungsfähige Flotte mit über 50 Container- und Massengutschiffen.

Kennzahlen

Substanzquote 89,9
Anfängliche Fremdkapitalquote 59,2
Fremdkapitalaufnahme MS \"BENJAMIN SCHULTE: USD 46,2 Mio zunächst in 100% USD valutiert. Bis zu 35% der Darlehenssumme können auch in anderen Währungen zur Verfügung gestellt werden.

MS \"BENEDICT SCHULTE\": Das Darlehen wird in zwei Tranchen (A) und (B) aufgeteilt. Der Tranche (A) liegt ein Darlehensbetrag in Höhe von USD 32.330.000 zugrunde. Die Tranche (A) ist zu 100% in USD valutiert. Für die Tranche (B) in Höhe von USD 13.856.000 gewährt die Bank eine Option, den Betrag auch in japanischen Yen in Anspruch zu nehmen.
Laufzeit des Darlehens beide Darlehen 15 Jahre
Gefixte Wechselkurse Für das MS “BENJAMIN SCHULTE” wurden 7,0 Mio. USD des in JPY valutierenden Anteils des Schiffshypothekendarlehens über ein Devisentermingeschäft mit einem Wechselkurs von 104,67 pro USD abgesichert.
Gefixte Zinssätze MS “BENJAMIN SCHULTE”: USD 8,0 Mio. für 5 Jahre, Zinssatz: 4,03%; USD 6,5 Mio. für 3 Jahre, Zinssatz: 3,60%
JPY 732.690.000 für 5 Jahre, Zinssatz: 1,87%

MS “BENEDICT SCHULTE”: USD 8,0 Mio. für 5 Jahre, Zinssatz: 4,02%; USD 6,5 Mio. für 3 Jahre, Zinssatz: 3,62%
Tilgung des Darlehens MS \"BENJAMIN SCHULTE\":
Das Darlehen ist beginnend 6 Monate nach Auszahlung jeweils vierteljährlich in insgesamt 58 Raten in Höhe von USD 730.000 und einer Schlussrate in Höhe von USD 3.860.000 zurückzuzahlen, wobei Sondertilgungen jederzeit möglich sind.

MS \"BENEDICT SCHULTE\": Tranche (A) ist beginnend ab dem 31. März 2010 in 44 gleichen Raten à USD 733.500 und einer Schlussrate zum 31. März 2021 in Höhe von USD 56.000 zurückzuzahlen.
Tranche (B) ist in einer Rate in Höhe von USD 677.500 zum 31. März 2021, 17 gleich hohen vierteljährlichen Raten in Höhe von USD 733.500 und einer Schlussrate in Höhe von USD 709.000 zurückzuzahlen.

Mittelverwendung

Sonstiges
Kaufpreis der Schiffe 93.497.000,00 € hart
Agio 1.900.000,00 € weich
Rechts- und Steuerberatung, Mittelverwendung, Gründung etc. 708.000,00 € weich
Liquiditätsreserve 245.000,00 € hart
Platzierungsvorbereitung 1.310.000,00 € weich
Platzierung des Kommanditkapitals 4.970.000,00 € weich
Finanzierungsvermittlung 688.000,00 € weich
Kosten Treuhandverwaltung 190.000,00 € weich
Vorbereitende Bereederung 266.000,00 € weich
Platzierungsgarantie 236.000,00 € weich
Position gesamt104.010.000,00 € 

Mittelverwendung gesamt: 104.010.000,00 €  

Mittelherkunft

2
Emissionskapital 38.000.000,00 €
Agio 1.900.000,00 €
Schiffshypothekendarlehen gesamt 61.580.000,00 €
Kommanditbeteiligung Reederei Thomas Schulte 450.000,00 €
Kommanditbeteiligung ATLANTIC 50.000,00 €
Kommanditbeteiligung EVT 30.000,00 €
Kontokorrentkredit 2.000.000,00 €
Position gesamt104.010.000,00 € 
Mittelherkunft gesamt: 104.010.000,00 €  

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